Управление задними{0}}колесами — не новая технология, поскольку она существует уже несколько десятилетий. Впервые эту систему применил Nissan R31 Skyline в 1985 году. Тем не менее, Mercedes удалось вывести ее на совершенно новый уровень благодаря флагманские двигатели внутреннего сгорания и электромобили как последниеS-Класси EQS могут похвастаться самой продвинутой версией, когда-либо устанавливаемой на серийные автомобили.
В стандартной комплектации задние колеса имеют угол поворота до 4,5 градусов, но и S-Class, и EQS поставляются с дополнительной функцией, увеличивающей угол до 10 градусов. В случае с электромобилем радиус поворота снижается до 10,9 метра (35,7 фута), что очень впечатляет для такого большого автомобиля. Он поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, на скорости до 60 км/ч (37 миль в час), чтобы уменьшить радиус поворота. Выше этой скорости все четыре колеса поворачиваются в одном направлении, чтобы улучшить устойчивость и улучшить управляемость.
Как это работает? Согласно Mercedes: «Электродвигатель приводит в движение шпиндель на задней оси через приводной ремень. Это обеспечивает осевую регулировку шпинделя».
