Происхождение центрального замка технически не связано с гоночными автомобилями — они восходят к началу 1900-х годов, когда британская компания под названием Rudge-Whitworth (не путать с положительно милым человеком Rutledge Wood) разработала быстрый выпуск для проволочных автомобильных колес. Они назывались различными именами, включая «QD», что означает «быстро отключаемый», а также «подделка», которая относилась к тому, как вы крутили одну крылатую гайку с помощью грубой силы, чтобы освободить ступицу с центральным замком.
Естественно, эта тенденция прижилась в гонках, и к 1913 году они стали методом быстрого выпуска колес для гоночных автомобилей Гран-при. Для дорожных автомобилей оригинальный создатель лицензировал дизайн, и проволочные колеса Borrani стали стандартными на куче итальянских и немецких автомобилей того времени. Эта ранняя версия уступила место более современным колесам с центральным замком, которые крепятся к ступице одной большой шестигранной гайкой.
